Die Baugenehmigung für den zweiten Elbtunnel zwischen Drochtersen und Glückstadt steht vor einer kritischen Frist, da sie Ende 2026 auszulaufen droht. Dieser Tunnel ist essenziell für die Umsetzung der Autobahn 20 (A20), deren Anschlussstellen gegenwärtig noch nicht genehmigt sind. Trotz eines Planfeststellungsbeschlusses, der bereits seit 2016 vorliegt, sind die rechtlichen Hürden zahlreich und hindern damit den Fortschritt des Projekts. Nach Angaben von NDR konnte in mehreren Klageverfahren keine Einigung erzielt werden, welche die notwendigen Genehmigungen beschleunigen würde.
Das niedersächsische Verkehrsministerium bestätigt die prekäre Situation und zeigt sich besorgt über den Verlust von wertvoller Zeit in der Planungsphase. In den kommenden Wochen wollen die Landesminister von Niedersachsen und Schleswig-Holstein die Planfeststellungsunterlagen unterbreiten. Der Landrat des Landkreises Stade, Kai Seefried (CDU), betont, dass bereits Millionenbeträge in das Vorhaben investiert wurden und drängt auf eine zügige Klärung.
Wirtschaftliche Bedeutung des Projekts
Der Bau der A20 soll nicht nur den Pendlerverkehr entlasten, sondern auch die Anbindung für Unternehmen in der Region verbessern. Ohne die A20 wird der Weiterbau der A26 in Richtung Drochtersen sowie der Ausbau eines neuen Industriegleises von Stade zum Seehafen in Frage gestellt. Die Betreiber der Fährverbindung Glückstadt-Wischhafen äußern sich ebenfalls kritisch zu den Bauplänen, da sie um die Wirtschaftlichkeit der Elbfähre fürchten.
In einem jüngst veröffentlichten Urteil wies das Bundesverwaltungsgericht die Klagen der Fährgesellschaft „FRS Elbfähre Glückstadt-Wischhafen“ sowie von Umweltverbänden zurück. Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen sieht in der gerichtlichen Entscheidung eine positive Entwicklung für die A20 und bezeichnet den Tunnel als das Herzstück der Verbindung zwischen Niedersachsen und Schleswig-Holstein. Laut schleswig-holstein.de wird der Tunnel nicht nur die wirtschaftlichen, sondern auch die touristischen und kulturellen Verbindungen zwischen beiden Bundesländern stärken.
Hürden und Zukunftsperspektiven
Die Meilensteine für den Bau sind rechtlich komplex miteinander verbunden. Der Tunnel hat ohne die zugehörigen Anschlussstellen keine eigenständige verkehrliche Wirkung. Dennoch äußern Verkehrsminister und Projektverantwortliche die Hoffnung auf einen raschen Abschluss der Verfahren für angrenzende A-20-Abschnitte. Die DEGES-Bereichsleiterin Steffi Wulke-Eichenberg betont, dass das Projekt vor vielen Jahren hinsichtlich seiner Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit detailliert untersucht wurde.
Die Bundesregierung hat sich ebenfalls der Herausforderung angenommen, den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zu beschleunigen. Laut bundesregierung.de sollen die Verfahren für den Ausbau der Infrastruktur beschleunigt und bürokratische Hürden abgebaut werden, um schnellere Genehmigungen zu ermöglichen. Damit will man der wirtschaftlichen Entwicklung gerecht werden und bestehende Verkehrsengpässe angehen.
Die kommenden Monate werden entscheidend sein, um zu klären, ob der zweite Elbtunnel und die A20 zeitgerecht realisiert werden können. Die Stakeholder sind gefordert, ihre Pläne zügig voranzutreiben. Um die ambitionierten Zielsetzungen der Bundesregierung und der Landesverwaltungen zu erreichen, sind sowohl politische Unterstützung als auch ein kooperatives Miteinander gefragt.
